HARDENBERG – De gemeente en de kern Hardenberg groeien als kool. Dat heeft gevolgen voor de wegen rond de kern. Daarom wordt een studie gedaan. Daarbij is extra aandacht voor de mogelijke afsluiting van de spoorwegovergang Jan Weitkamplaan voor autoverkeer en de vaak gesloten slagbomen bij spoorwegovergang Twenteweg.
De gemeente Hardenberg heeft vorig jaar de grens van 64.000 inwoners doorbroken. Op dit moment gaan de prognoses uit van 70.000 inwoners medio 2030. De politiek sprak al eerder zorgen uit over de gevolgen voor de wegenstructuur rond de kern Hardenberg. De gedachte is dat de goede bereikbaarheid van die kern van belang is voor andere kernen vanwege voorzieningen, werkgelegenheid, winkels en zorg.
Studie
De gevolgen op de wegenstructuur gaat ingenieursbureau Arcadis in kaart brengen via een modelstudie. Daarbij wordt breder gekeken, want woningbouw in Slagharen kan van invloed zijn op het aantal verkeersbewegingen in de stad. Ook wordt gekeken naar zaken als de ontwikkeling van woningbouw in de wijk Marslanden, woon/werklocaties De Boschkamp en Heemserpoort en de plannen voor het stationsgebied.
Jan Weitkamplaan
Al eerder is bij de plannen voor de stationsomgeving afgesproken dat gekeken wordt naar nut en noodzaak van de spoorwegovergang Jan Weitkamplaan. Bij sluiting van deze overweg voor autoverkeer moet lokaal verkeer via de ontsluitingswegen rondom de stad uitwijken. Dat biedt kansen voor de inrichting rond het stationsgebied en een veilige route naar de middelbare scholen aan de Burgemeester Schuitestraat. De effecten van een eventuele afsluiting worden als een apart scenario in de studie opgenomen, zodat later besluitvorming kan volgen.
Twenteweg
Bij de spoorwegovergang N343 Twenteweg merkt het college op dat het spoor de directe verbinding tussen Nieuwe Haven en Broeklanden met de N34 (Coevorden-Zwolle) vormt. “Vandaag de dag is dat al een barrière die twaalf keer per spitsuur sluit. De komst van de Nedersaksenlijn heeft daar wellicht ook impact op. Daarom willen we daar nu al op vooruitkijken”, aldus burgemeester en wethouder in een brief aan de gemeenteraad.
Niet meer asfalt
Het is niet de planning om meer wegen rond de stad aan te leggen. De studie richt zich op mobiliteit in zijn geheel. Er wordt ook gekeken naar hoofdfietsroutes, buslijnen en andere vormen van openbaar vervoer. “We zetten hierbij voornamelijk in op de betere benutting van bestaande infrastructuur. En aanvullend op verbetering van het openbaar vervoer en de fiets- en ketenmobiliteit.”
Volgend jaar uitkomst
Arcadis, samen met een projectteam van de gemeente, gaat rond de zomer van start met de studie. Naar verwachting duurt de modelstudie en de uitwerking van het maatregelenpakket 6 tot 9 maanden. In het tweede kwartaal van 2027 worden de conclusies en aanbevelingen aan de gemeenteraad voorgelegd.
Tekst en foto: Wim de Jonge
