HARDENBERG – De N36 (Ommerkanaal-Almelo) wordt door Rijkswaterstaat aangemerkt als één van de meest verkeersonveilige rijkswegen van Nederland. Toch is er nog steeds geen besluit over de aanpak van de weg. In tussentijd is Hardenberg met regionale partners met het Rijk in gesprek over tijdelijke verkeersmaatregelen, zoals gedragsmaatregelen of een filebeveiligingssysteem.
Burgemeester en wethouders laten dat weten in een overzicht van N-wegen in de gemeente Hardenberg. CDA had daar schriftelijk om gevraagd. Aanleiding was een aantal dodelijke ongevallen in korte tijd op de N36. De minister van verkeer heeft vorige maand geïnformeerd over aanpak van de weg. Wanneer de weg wordt voorzien van een rijbaanafscheiding, is nog onbekend. Ambtelijke molens malen vaak langzaam.
Geen zekerheid
In de bijbehorende taal gaat het dan om een planstudie, “die wordt voortgezet voor een fysieke rijbaanscheiding op grote delen van de N36 en voor aanvullende verkeersveiligheidsmaatregelen op de overige wegvakken. De Kamerbrief maakt tegelijkertijd duidelijk dat hiermee nog geen besluit is genomen over de uitvoering van het project. De benodigde realisatiegelden maken onderdeel uit van het bredere afwegingsproces binnen het Mobiliteitsfonds en Deltafonds. De minister heeft aangekondigd hierover naar verwachting in het najaar van 2026 een besluit te nemen. Tot die tijd bestaat nog geen zekerheid over het moment waarop de maatregelen daadwerkelijk kunnen worden uitgevoerd.”
Urgentie
Hardenberg blijft samen met de provincie Overijssel, regio en gemeenten langs de N36 aandacht vragen voor de urgentie van aanpak van de weg. Maar het gaat om een rijksweg. De landelijke overheid is verantwoordelijk voor de besluitvorming over de inrichting en financiering van de weg. Om de urgentie te benadrukken investeert Hardenberg zelf in het behoud van de veilige inrichting van de ‘koude oversteken’ Landsweg en Tachtig Bunderweg. Hiervoor heeft de gemeenteraad 6 miljoen euro beschikbaar gesteld.
Balkbrug/Slagharen
De N377 (Lichtmis-Coevorden) staat op het onderhoudsprogramma van de provincie. Knelpunten zijn al eerder in kaart gebracht. De uitvoering wordt zoveel mogelijk gecombineerd met groot onderhoud. Binnen de bebouwde kom van De Krim zijn al ‘optimalisaties’ aangebracht. Vanuit Balkbrug is onder meer aandacht gevraagd voor een harde rijbaanscheiding bij het binnenrijden van het dorp vanuit de richting Nieuwleusen en voor een rotonde ter hoogte van Sluis 5. Voor de bebouwde kom (met name de kruising met de Herenstraat) van Slagharen is het college al langere tijd in gesprek met de provincie. “De gesprekken verlopen constructief en we zullen de gemeenteraad hierover informeren zodra er nieuws is.”
Kloosterhaar/Sibculo
Ook voor de N341 (Kloosterhaar – Sibculo) staat groot onderhoud gepland door de provincie. De gemeente praat mee over eventuele verkeersveiligheidsmaatregelen. “Dit sluit aan bij eerdere acties uit Sibculo en Kloosterhaar, waaronder een petitie, om de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid van de N341 te verbeteren.” Het proces is nog maar net gestart. De gemeente begint binnenkort met een risico-inventarisatie. Dit wordt de basis voor een verdere, gezamenlijke uitwerking van het kruispunt N341 — Kloosterdijk bij Sibculo. “In de afgelopen jaren heeft de provincie — op aandringen van de gemeente Hardenberg — al een plan uitgewerkt voor de N341 in Kloosterhaar. Samen met het Plaatselijk Belang Kloosterhaar is dit tot stand gekomen. Dit plan wordt opgenomen in het groot onderhoud. Dit omvat onder andere een andere rijbaanindeling, kleuraccenten op kruispunten en een groenere aankleding. Net zoals op de N377 in De Krim.”
Hardenberg
Dat praten helpt, blijkt bij de N343 Twenteweg in Hardenberg. Na een stevige (politieke) lobby mag landbouwverkeer over de Twenteweg in plaats van door het stadscentrum. De pilot is omgezet in definitieve invoering van de maatregel. De gemeente blijft met de provincie en belangenorganisaties in gesprek of dit traject met landbouwverkeer op de hoofdrijbaan is uit te breiden.
Tekst en foto: Wim de Jonge
