BERGENTHEIM – De provincie Overijssel werkt niet mee aan een voorgesteld onderzoek naar een treinstation in Bergentheim. De gemeente Hardenberg had gevraagd om een onderzoek naar de kosten en de inpasbaarheid van deze halte. Bij die berekeningen moest dan worden uitgegaan van een heropening over ongeveer vijf jaar. De volgende kans voor station Bergentheim is de komst van de Nedersaksenlijn.
Volgens Gedeputeerde Staten (GS) kan de haltewens niet worden gekoppeld aan de elektrificatie van de lijn Almelo-Mariënberg. De elektrificatie bevindt zich in de realisatiefase; de aanbesteding van de realisatie loopt en de oplevering is voorzien voor december 2028. “Binnen deze fase is geen ruimte meer voor uitbreiding van scope of toevoegen van andere werkzaamheden zonder significante risico’s op haalbaarheid van de planning en impact op kosten. Een extra halte kan niet meer op een zorgvuldige manier worden geïntegreerd in het huidige project. Daarbij zien wij een studie en realisatie binnen 5 jaar niet als haalbaar”, meent GS.
Concessie
De provincie zegt dat voor studies, aanvragen van vergunningen, aanbesteding en realisatie eerder aan tien jaar moet worden gedacht. Daarbij speelt ook dat de concessie (wie mag de diensten uitvoeren) Vechtdallijnen voor een periode van 15 jaar met ingang van 2029 wordt gegund. “Wij hebben een concessie aanbesteed waarin het halteren op Bergentheim niet is opgenomen. Het toevoegen van een station in een concessie kent gevolgen voor de concessie.”
Onzeker
GS geeft toe dat verschillende eerdere studies (niet alleen die op kosten van de provincie) geen eensluidende resultaten hebben opgeleverd. Hardenberg denkt dat door de elektrificatie van het traject Mariënberg-Almelo nieuwe kansen ontstaan. Elektrisch materieel trekt sneller op en kan hogere snelheden bereiken. Daardoor is er sprake van een kortere rijtijd en dus ruimte voor een mogelijke extra stop in Bergentheim. De provincie zegt nu die verschillende rapporten te zien als “vooral een bevestiging dat de haalbaarheid complex en onzeker is”.
Lange adem
Het hoeft niet het einde van de heropening van station Bergentheim te zijn. Maar het is wel zaak van een lange adem. De komst van de Nedersaksenlijn is de volgende kans. Dan wordt ook gekeken naar zaken als nadelen voor doorgaande reizigers op de Nedersaksenlijn, en ook de Vechtdallijnen. “De lopende verkenning naar de Nedersaksenlijn is dan de juiste plek om mogelijke stationslocaties, zoals Bergentheim, integraal af te wegen.” Daarna komt de toevoeging: “Uiteraard zetten wij ons er actief voor in om het onderzoek naar een halte in Bergentheim maar ook Geerdijk en mogelijke andere locaties te onderzoeken in de verkenning Nedersaksenlijn.”
Alternatief
De provincie wil wel met de gemeente in gesprek blijven over een betere bereikbaarheid. Er wordt dan gekeken of alternatieve OV‑oplossingen “zoals versterking van bestaande buslijnen, verbeterde fietsverbindingen of wellicht multimodale maatregelen richting Mariënberg” op korte termijn uitvoerbaar zijn.
Kosten
De gemeente Hardenberg legde bij het treinstation een link met het woningentekort. Bergentheim telt nu ongeveer 3.500 inwoners en de ambitie is om tot 2040 nog eens vierhonderd woningen te bouwen. Het gemeentebestuur wil nieuwe woningen en bedrijvigheid graag realiseren in kernen met een goede ontsluiting via openbaar vervoer. Bergentheim wordt door de gemeente als “groeikern” en “met een strategische ligging” getypeerd. Het treinstation in deze plaats werd in 1975 gesloten. De noodzakelijke kosten voor heropening bedragen volgens een onderzoek in opdacht van de provincie 8,2 miljoen euro.
Tekst en foto: Wim de Jonge
