HARDENBERG – Betaald parkeren in nieuwe parkeergarages rond het centrum van Hardenberg, verbindingen via fiets en ov naar andere kernen en een knooppunt in Slagharen. De ambities van de gemeente voor de stationsomgeving en de gevolgen voor de regio staan genoteerd.
In het programma Stationsomgevingen trekken zes gemeenten in de Regio Zwolle samen op. Door samen te werken en gezamenlijk te lobbyen, willen ze zorgen voor investeringen die nodig zijn om de plannen mogelijk te maken. Elke gemeente heeft hiervoor een zogenoemd Maatregelenboek gemaakt. Daarin staan de plannen uitgewerkt.
Parkeergarages
Rijschoolhouders lijken de komende jaren minder aandacht aan fileparkeren te hoeven besteden. In de plannen wordt ingezet op betaald parkeergebouwen of –garages in Hardenberg. Veel van die bouwwerken zitten nog in de onderzoeksfase en als realisatiedatum wordt steeds 2030-2035 genoemd. Bijvoorbeeld ten zuiden van het station (350 plekken), bij het ziekenhuis (620 plekken) en rond het centrum. Wie in nieuwe woningbouw in het centrum gaat wonen, moet er rekening mee houden dat de auto op enige afstand staat. Er is in het centrum geen plek voor parkeren in de openbare ruimte. Automobilisten kunnen nu nog gratis parkeren in het stationsgebied. Dat is straks verleden tijd.
Schuitestraat
Fietsers krijgen in deze visie letterlijk en figuurlijk voorrang. Bijvoorbeeld op de Burgemeester Schuitestraat. Het autoverkeer wordt hieraan ondergeschikt. Het trottoir wordt aan de zuidzijde verbreed om een betere en veiliger verbinding te realiseren met Vechtdal College, Greijdanus College en Nieuwe Veste. “We onderzoeken de mogelijkheden om aanliggende fietspaden te realiseren”, aldus het Maatregelenboek. Ook wordt herinrichting van de spoorwegovergang Jan Weitkamplaan in de onderzoeken meegenomen. De genoemde onderzoekstermijn is 2028-2030.
Nieuwe brug
Ook wordt in de verdere toekomst (2035-2040) verbreding van het fietspad langs de J.C. Kellerlaan genoemd. En omdat goede oversteken over de Vecht van belang worden genoemd voor de verbinding woonwijk Marslanden en station staat hierbij (vanwege de huidige problematiek met de Prinses Amaliabrug en Prins Bernhardbrug) een opmerkelijke zin: “De nieuwe brug over de Vecht vraagt om een locatiespecifieke uitwerking”.
Gramsbergen
Aan de fietsverbinding tussen Slagharen en Hardenberg wordt al gewerkt. De route wordt deels ingericht als fietsstraat. Volgens de plannen is de verbetering van de kwaliteit van de fietsverbinding tussen Hardenberg en Gramsbergen voor 2030 gereed. Het gaat dan om verbreding van het fietspad, voorrang voor fietsers en slimme verkeerslichten om de wachttijden te verkorten.
Slagharen
In Slagharen komt voor 2030 een regionale mobiliteitshub. Hiervoor is het noodzakelijk om het kruispunt van de N377 met de Zwarte Dijk/Herenstraat aan te passen en een keermogelijkheid voor bussen te realiseren. In de hub komen alle buslijnen van de regio samen met minstens vier bushaltes en parkeerfaciliteiten voor fietsen. “De wens is om de hub aan maatschappelijke voorzieningen te knopen.” De aanleg van de mobiliteitshub wordt gecombineerd met het groot onderhoud van de provincie aan de N377 (Coevorden-Lichtmis). De provincie verleent een subsidie van 4 ton voor de hub en de gemeente doet een bijdrage van 6 ton.
Buitengebied
De gemeente onderzoekt het komend jaar samen met de provincie de mogelijkheid voor een integraal vervoerssysteem, aanvullend op al bestaande openbaar-vervoerssystemen. “We streven naar een situatie waarbij OV en doelgroepenvervoer zoveel mogelijk samenkomen in een integraal vervoerssysteem waarvan iedereen gebruik kan maken. Dit betekent niet alleen fysieke, maar ook financiële toegankelijkheid.” In 2027 start een flexibel vervoersconcept onder de noemer FlexRRReis in de stad Hardenberg en het buitengebied ten zuidoosten van Hardenberg (gebied rond Radewijk en Bruchterveld). “Als deze pilot positieve resultaten heeft, schalen we het concept verder op naar de gemeente Hardenberg, Vechtdal en uiteindelijk Overijssel-breed.”
Tekst en foto: Wim de Jonge
